位于纽约州特洛伊市照明研究中心的国家照明产品信息计划(NLPIP)最近发布了最新的规范报告,旨在提供有关现有街道照明技术(包括LED,感应和高压钠路灯)的客观性能信息。

NLPIP对使用HPS,脉冲启动金属卤化物(PSMH)或感应灯或LED模块的14个路灯进行了光度评估。 NLPIP分析了路灯的光输出和分配,能源使用,光谱对视觉性能的影响,不适的眩光和经济因素。路灯被评估为符合美国国家道路照明标准实践(ANSI / IESNA RP-8-00(R2005))定义的照明标准的装置的一部分,用于模拟一英里的集热器道路(一条道路)。为本地和主要道路之间的交通服务)。

根据NLPIP的说法,当用研究中使用的LED或感应路灯替换集电极路一英里处的杆式HPS路灯时, 要满足RP-8-00中定义的照明标准,将需要两倍的杆装LED或感应路灯。

完整的性能结果发布在 指定者报告:收集道路的路灯,可以在线获取 这里.

“我们测试的LED和感应路灯需要更窄的杆距。结果,每英里的生命周期成本主要由电线杆的安装成本决定,而不是像路灯的初始成本或任何可能的能源或维护成本节省(可能有人认为的那样)。” LRC负责人Leora Radetsky说研究专家,首席研究员和报告作者。

LED和感应技术通常作为HPS的省钱替代品进行市场营销,一些制造商声称可以降低能源和维护成本。然而, NLPIP发现,在本次测试中评估的HPS和PSMH路灯比被评估的LED和感应路灯具有更好的成本价值,后者需要产生与HPS型号相同的路侧流明才能在经济上具有竞争力。

NLPIP表示,所评估的LED路灯布局的平均功率需求略低于HPS路灯布局的平均功率需求,但LED型号之间存在很大差异。