户外照明是社区的重要组成部分,因为它可以提供可见度,增强安全感,威慑犯罪并吸引经济活动。但是,必须仔细考虑其选择和实现,以优化能源效率,同时最大程度地减少不良影响,例如眩光。由于现在有望提高效率的新光源技术已进入包括LED和感应灯在内的户外照明应用市场,市政当局和企业正在重新评估哪种类型的照明在户外效果最佳。

为了帮助规格制定者和决策者评估他们在户外照明中的选择, 固态照明系统和技术联盟(ASSIST) 已在ASSIST推荐系列中出版了两卷新书。这两个问题是评估街道和道路灯具的建议一种从外部照明系统估计不适眩光的方法-提供新的计算方法,分别从户外使用的灯具中估算功效和不舒适眩光。

伦斯勒理工学院照明研究中心(LRC)的ASSIST组织者和研究主管Nadarajah Narendran博士说,有了这两个新出版物,ASSIST继续致力于帮助LED技术改善并在照明市场中取得发展的目标。 。 “在过去的10年中,LED和照明行业的主要利益相关者(通过ASSIST)一直在与LRC合作,以发现障碍并克服障碍,” Narendran博士说。 “通过他们的积极参与,正在进行这些研究,以为照明决策者制定方法和建议。”

可以从ASSIST网站上免费下载ASSIST的两项新建议 这里.

评估街道和道路灯具的建议

在2009年,ASSIST发布了另一种方法来评估设计用于停车场照明的户外灯具。 ASSIST度量标准,称为照明系统应用功效(LSAE),基于应用功效的概念,其中功效的衡量标准是到达工作平面的光通量满足应用的光度要求,而不是通过所有离开照明装置的流明。对于停车场照明器,这意味着要对到达停车场地面的流明进行计数,这些流明符合建议的照度和均匀性准则,并且要对落在应用区域之外或不符合光度要求的所有内容进行打折。 ASSIST的这一新建议将停车场的LSAE度量标准扩展到了街道和道路照明设备。

与停车场照明指标一样,LSAE对路灯和道路照明灯具的适应性允许在同一基础上比较所有光源技术。照度,亮度,均匀度和眩光要求符合IES的RP-08-00 美国国家道路照明标准规范;但是,LRRC研究科学家,ASSIST卷的主要作者Jean Paul Freyssinier指出,其他预设标准可以代替RP-08-00要求。

计算包括定义任务平面(即,道路区域的一部分),设置杆距和灯具安装高度,确定给定应用的照度标准(基于道路类型和路面分类),然后计算放置在任务平面上方的网格的每个单元中的照度。照度值超出预定标准的细胞将在最终功效计算中受到处罚。

“总的来说,LSAE与照明功率密度具有良好的相关性,可用于对单个灯具的等级进行排序,直至完整安装,” Freyssinier说。

可以找到ASSIST的街道和道路灯具评估方法的详细说明 这里.

估计不适眩光的建议

由于室外照明是在相对较低的光照水平下使用的,并且由于室外照明设备(例如,灯和照明设备)倾向于相对较亮,因此在室外照明应用中存在很大的潜在不适眩光。 ASSIST的建议量介绍了一种基于现有的等级量表和已发布的不适眩光模型来预测室外照明系统的不适眩光的计算方法。

不适感眩光的定义是:观看强光会引起恼人的甚至痛苦的感觉,而残障眩光是指强光可能导致的可见度降低。 LRC高级研究科学家约翰·布洛夫(John Bullough)博士说:“残疾人眩光及其作用机制已为人们所了解了很长一段时间,但不适眩光却鲜为人知,并且不存在准确的测量或预测方法。” ASSIST量。当前的评估通常使用1960年代开发的主观等级量表,称为De Boer等级量表。 LRC的最新研究表明,De Boer不适感眩光等级与眩光源的照度远比其亮度密切相关。基于这一发现,LRC在2008年发布了一种不适感眩光模型,作为户外现场照明性能系统的一部分,用于评估室外照明装置产生光污染的潜力。

ASSIST计算方法是该模型的扩展,该模型合并了光源亮度,从而改善了给定照明系统的De Boer等级的预测。

可以找到ASSIST不适感眩光计算方法的详细说明 这里.